Zrobili testy zderzeniowe pickupów. Żaden nie otrzymał najwyższej oceny

W rzeczywistości, z pięciu testowanych pickupów, w tym chevy colorado, ford ranger, jeep gladiator, nissan frontier i toyota tacoma, żaden nie otrzymał najwyższej oceny "dobry". Raport IIHS z zeszłego miesiąca wykazał podobne wyniki dla kompaktowych samochodów osobowych.

Oceny bezpieczeństwa IIHS są podzielone na cztery kategorie. Dobra ocena jest najlepszą dostępną, a następnie są: akceptowalna, marginalna i słaba. Z pięciu pickupów frontier spisał się najlepiej, zdobywając akceptowalną ocenę. Następnie ranger uzyskał ocenę marginalną, a colorado, gladiator i tacoma uzyskały oceny słabe.

Słabe oceny w segmencie samochodów ciężarowych średniej wielkości wynikają z braku ochrony pasażerów z tyłu, w przeciwieństwie do pasażerów na przednich siedzeniach. "Częstym problemem było to, że głowa manekina pasażera z tyłu niebezpiecznie zbliżała się do oparcia przedniego siedzenia, a w wielu przypadkach pomiary manekina wskazywały na ryzyko obrażeń szyi lub klatki piersiowej" — powiedział prezes IIHS David Harkey. "Wszystko to mówi nam, że pasy bezpieczeństwa z tyłu wymagają poprawy."