Von der Leyen zmienia retorykę. Przestraszyła się branży motoryzacyjnej

Ursula von der Leyen, przewodnicząca Komisji Europejskiej, podkreśliła, że system kar musi być sprawiedliwy, uwzględniając inwestycje firm, które już podjęły działania w kierunku redukcji emisji dwutlenku węgla. Zaznaczyła również, że należy zachować elastyczność i pragmatyzm przy rozwiązywaniu tego problemu.

O elastyczności i pragmatyzmie dotychczas nie słyszeliśmy. Jest więc szansa na zmianę podejścia władz UE.

Producenci samochodów, w tym Renault i Volkswagen, spodziewają się ogromnych grzywien, jeśli nie osiągną celów emisji w 2025 roku. By ich uniknąć, mniej więcej co czwarty nowy samochód wyjeżdżający z salonu musi być elektryczny, co jest dość ambitnym celem.

Renault szacuje się, że kary mogą wynieść nawet 15 mld euro. Aby ich uniknąć, firmy takie jak Tesla i Volvo, które są bardziej zaawansowane w elektryfikacji, sprzedają kredyty emisji innym producentom. Pula dwutlenku, który nie został wyemitowany, nagle staje się bardzo chodliwym towarem.

W tym kontekście Europejski Związek Producentów Samochodów apeluje o większe wsparcie ze strony Komisji Europejskiej, aby zminimalizować koszty związane z osiąganiem celów.

Komisja Europejska zapowiedziała, że rozważy pomoc dla przemysłu motoryzacyjnego w ramach planu działań, który ma zostać przedstawiony w najbliższym czasie. Zgodnie z nowymi regulacjami, po 2035 roku sprzedaż samochodów z silnikami spalinowymi w UE ma zostać całkowicie zakazana, choć ten pomysł coraz bardziej chwieje się w posadach.

"Zidentyfikujemy natychmiastowe rozwiązania, aby chronić zdolność przemysłu do inwestowania, poprzez poszukiwanie możliwych elastyczności, które zapewnią, że nasz przemysł pozostanie konkurencyjny, nie obniżając ogólnego celu ambitnych celów na 2025 rok" – stwierdzono w komunikacie Komisji.

UE zmaga się z rosnącymi napięciami handlowymi z Chinami, szczególnie w kontekście chińskich samochodów elektrycznych. Komisja Europejska prowadzi dochodzenie w sprawie chińskich subsydiów, a napięcia te mogą prowadzić do wojny handlowej. Wzrost konkurencji ze strony Chin stanowi poważne wyzwanie dla europejskich producentów, a rozmowy o równych warunkach dla europejskiego przemysłu trwają.