![Pierwszy kontakt z nowym BMW iX3: nadal chcesz tego diesla? [wideo]](https://v.wpimg.pl/NWVkYy5qYTY3CS9KGgpsI3RRexBcU2J1I0ljWxpCf2MuWm5PGgY-IyBGLAlZHi8zewopEBsGPjQyBXcJWV4sNG9dP01XFGNuZlhqVAEVejJ7UjtBUFx9Z2YKP0ADE3syMgh3E0UWbCo)
Obowiązkowe badania nawet co 5 lat. Unia zmienia przepisy o kierowcach
Komitet Transportu Parlamentu Europejskiego zatwierdził ostateczne brzmienie projektu zmian w przepisach o kierowcach. Do głównych nowości należeć będzie niższy limit alkoholu we krwi dla młodych kierowców, inne zasady ważności praw jazdy oraz jego cyfrowa, międzynarodowa wersja.
W myśl unijnej propozycji młodzi kierowcy mają mieć niższy limit
W czwartek 7 grudnia Komitet Transportu Parlamentu Europejskiego głosował nad rozwiązaniami w projekcie nowej dyrektywy o prawach jazdy, która zgodnie z planem UE ma wejść w życie w 2024 r. Potem kraje członkowskie będą wprowadzać zawarte w dyrektywie rozwiązania do własnych przepisów. Powodem zmian jest oczywiście chęć podniesienia poziomu bezpieczeństwa drogowego w Europie.
W myśl przegłosowanej propozycji prawo jazdy na samochód, motocykl czy ciągnik powinno być ważne przez 15 lat, a prawo jazdy na autobus lub ciężarówkę przez 5 lat. Komitet Transportu chce, by przy każdym wydawaniu i odnawianiu dokumentu obligatoryjne było przejście badań lekarskich.
Kolejną ważną zmianą jest wprowadzenie zasady ograniczonego limitu zawartości alkoholu we krwi świeżo upieczonego kierowcy. Podczas trwania okresu próbnego, który ma być nie krótszy niż dwa lata, limit nie powinien przekraczać 0,2 prom.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
BMW i5 – świetne, jak nie patrzysz
Europosłowie zgodzili się na obniżenie wieku, od którego można starać się o prawo jazdy na autobusy przewożące do 16 pasażerów i pojazdy ciężarowe do 18 lat. Dodatkowym warunkiem byłaby tu jednak konieczność uzyskania certyfikatu kompetencji zawodowych. 17-latkowie mogliby zaś ubiegać się o prawo jazdy na pojazdy ciężarowe, ale podczas prowadzenia musiałby towarzyszyć im bardziej doświadczony posiadacz takich uprawnień.
Zmienić ma się również sposób szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców. Zajęcia i testy mają lepiej odzwierciedlać zagrożenia związane z niechronionymi uczestnikami ruchu takimi jak piesi, rowerzyści czy użytkownicy hulajnóg. Wśród zagadnień, które mają znaleźć się na szkoleniach i egzaminach wymieniono również kwestie martwego pola lusterek i ograniczonej widoczności z miejsca kierowcy, jazda na śliskiej nawierzchni czy współdziałanie z aktywnymi systemami wspomagającymi kierowcę.
Powstać ma uznawane za granicą, cyfrowe prawo jazdy. Kierowca z UE będzie mógł za pomocą telefonu okazać uprawnienia policji w dowolnym kraju członkowskim.
Projekt stanowiska w sprawie przeglądu unijnych przepisów dotyczących prowadzenia pojazdów ma zostanie poddany pod głosowanie przez pełną izbę Parlamentu Europejskiego na sesji plenarnej w styczniu 2024 roku.
