Patrzymy na wyścig z innej perspektywy: 24 h Le Mans ze sterowca Goodyear Blimp

1 / 21Patrzymy na wyścig z innej perspektywy: 24 h Le Mans ze sterowca Goodyear Blimp

2 / 21Goodyear Blimp – czym właściwie jest?

Blimp to nazwa tradycyjna, bo oznacza sterowiec ciśnieniowy, zachowujący swój kształt dzięki ciśnieniu gazu, który go (lub balony znajdujące się w jego wnętrzu) wypełnia. Obecnie we flocie Goodyeara pracują już sterowce półszkieletowe, takie jak widoczny na zdjęciu Zeppelin NT.

3 / 21Kokpit Goodyear Blimpa

Sterowce Goodyeara zmieniły się na przestrzeni lat. Zeppelin, którym leciałem to niezwykle nowoczesna maszyna, ale wyglądem zewnętrznym nadal nawiązuje do tak ikonicznych aerostatów, jak np. Spirit of Goodyear (przeszedł na emeryturę w 2014 po Daytona 500). Zeppelin NT wypełniony jest helem i ma pojemność 8425 m3, mierzy 75 m długości. Napędzany jest przez trzy 200-konne silniki spalinowe, które są w stanie rozpędzić sterowiec do 120 km/h.

4 / 21Oreca #35 zespołu Alpine Elf Team

5 / 21Chevrolet Camaro NASCAR z Garage 56 oraz Alpine #36

6 / 21Oreca Team WRT #31 oraz Porsche 911 RSR-19 #56

7 / 21Ferrari 488 GTE Evo Walkenhorst Motorsport #100

8 / 21Cadillac V-Series.R #3

9 / 21Toyota Gazoo Racing GR010 Hybrid #8

10 / 21Oreca Inter Europol Competition #34 (po prawej) i Porsche 963 #5

11 / 21Corvette C8.R #33

12 / 21Corvette C8.R #33

13 / 21Oreca #36 zespołu Alpine Elf Team

14 / 21Oreca #36 zespołu Alpine Elf Team

15 / 21Porsche 963 #5

16 / 21Toyota Gazoo Racing GR010 Hybrid #8

17 / 21Oreca Inter Europol Competition #34 (po prawej) i Porsche 963 #5

18 / 21Od dołu: Porsche 963 #75, Oreca zespołu United Autosports, Ferrari 488 GT Evo #54

19 / 21Oreca Inter Europol Competition #34 (po prawej) i Porsche 963 #5

20 / 21Chevrolet Camaro NASCAR z Garage 56 oraz Alpine #36

21 / 21Jedno z wielu miejsc wokół toru Circuit de la Sarthe, gdzie fani wyścigów długodystansowych nocują w kamperach i namiotach, by być możliwie najbliżej akcji