Nowe testy zderzeniowe Euro NCAP (kwiecień 2016) - po raz pierwszy podwójna nota

W tym roku Euro NCAP po raz pierwszy dopuszcza podwójne testy zderzeniowe. Pierwszy, standardowy, przeprowadzany będzie na niezmienionych zasadach. Przedmiotem tego badania będzie auto z podstawowym wyposażeniem, pozbawione wszelkich dodatkowo płatnych opcji, które mogą mieć wpływ na poprawę bezpieczeństwa. Drugi test może zostać przeprowadzony na życzenie producenta. W tym przypadku dopuszczalne jest już zastosowanie opcjonalnych pakietów poprawiających bezpieczeństwo.

Nowa procedura dopuszczająca podwójne badanie ma według Euro NCAP wcale nie jest stworzona dla producentów, którzy dostają szansę na uzyskanie lepszych wyników, ale przede wszystkim dla nabywców samochodów. Organizacja twierdzi, że tym sposobem pokaże, że warto jest wydawać dodatkowe pieniądze na niestandardowe wyposażenie poprawiające bezpieczeństwo.

Suzuki Baleno zostało przetestowane dwukrotnie. Podstawowa wersja uzyskała tylko trzy gwiazdki. To niedobry wynik jak na nowoczesne auto tego segmentu. Dla porównania inne małe auta uzyskują zazwyczaj cztery gwiazdki, a niektóre nawet pięć. Cztery zdobyły np. Hyundai i20 i Mazda 2. Niedawno komplet gwiazdek udało się zdobyć Hondzie Jazz.

Suzuki Baleno uzyskało o poziom wyższą notę dopiero po dodaniu opcjonalnego Radar Brake Supprot, który zawiera systemy AEB City i AEB Inter-Urban. To pokazuje też, jak duże znaczenie ma w obecnych testach zderzeniowych zestaw elektronicznych dodatków poprawiających bezpieczeństwo aktywnie i pasywnie. Baleno uzyskało bowiem dobre wyniki w przypadku bezpieczeństwa pasażerów dorosłych i dzieci oraz niezłą notę za ochronę pieszych.

Drugim rozbitym przez Euro NCAP modelem była w kwietniowej puli nowa Toyota Prius. Ekstrawagancka hybryda zdobyła komplet gwiazdek i wyróżniający się, bo przekraczający 90 proc. wynik w kategorii bezpieczeństwa dorosłych pasażerów. Poniżej znajdziecie szczegółowe wyniki testów oraz filmy z przeprowadzonych badań.

Bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 80 proc.

Bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 73 proc.

Bezpieczeństwo pieszych przy zderzeniu z autem: 65 proc.

Ocena aktywnych/pasywnych systemów bezpieczeństwa: 25 proc.

Pobierz pełny raport w formie PDF

Bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 80 proc.

Bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 73 proc.

Bezpieczeństwo pieszych przy zderzeniu z autem: 65 proc.

Ocena aktywnych/pasywnych systemów bezpieczeństwa: 43 proc.

Pobierz pełny raport w formie PDF

Bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 92 proc.

Bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 82 proc.

Bezpieczeństwo pieszych przy zderzeniu z autem: 77 proc.

Ocena aktywnych/pasywnych systemów bezpieczeństwa: 85 proc.

Pobierz pełny raport w formie PDF