Kierowcy zapomnieli, jak jeździć po śniegu. Najważniejsze są proste zasady

Choć posiadanie zaawansowanych umiejętności za kierownicą jest przydatne, to i mniej doświadczeni kierowcy mogą skutecznie przetrwać zimowe warunki, stosując się do kilku podstawowych zasad prowadzenia w czasie zimy.

Jeśli twoje auto jest wyposażone w systemy takie jak ESP czy kontrola trakcji, nie należy ich wyłączać podczas jazdy po śniegu. Te systemy są stworzone, aby wspierać kierowcę w utrzymaniu kontroli nad pojazdem i sprawdzą się w większości przypadków, poza drobnymi wyjątkami, jak np. zakopanie się w zaspie. Wówczas lepiej wyłączyć kontrolę trakcji, by uwolnić pełną moc i wygrzebać się ze śniegu.

Wielu starszych kierowców, wychowanych na autach bez ABS-u ma duże opory przed mocnym wciskaniem hamulca na śniegu. Tymczasem umiejętność skutecznego hamowania z użyciem ABS-u jest niezwykle cenna. Jeśli masz ten system, to ważne jest, aby mocno wcisnąć pedał hamulca, dzięki czemu wykorzystasz pełny potencjał układu hamulcowego. O to, by koła się nie zablokowały, zadba już elektronika.

Kiedy zbliżasz się do zaśnieżonego zakrętu, hamuj z wyprzedzeniem i staraj się pokonać łuk z równomierną prędkością, unikając hamowania czy gwałtownego przyspieszania, które mogłyby spowodować utratę przyczepności.

Poślizg podsterowny, czyli taki, w którym auto wyjeżdża przodem z łuku, to powszechne zjawisko na śniegu. W takim przypadku zaleca się, by nie zwiększać kąta skrętu kierownicy, ponieważ może to jedynie nasilić poślizg.

Warto zadziałać wbrew pierwotnym odruchom i na chwilę wyprostować kierownicę, by odzyskać przyczepność. Wynika to z faktu, że opona ma największą przyczepność, gdy toczy się na wprost, a im większy skręt, tym przyczepność jest mniejsza.

Jeśli zmniejszenie skrętu nie przyniesie oczekiwanych efektów, naturalnym krokiem jest zdjęcie nogi z gazu oraz ewentualne hamowanie. Takie działania są zalecane, kiedy kierowca ma już pewność, że nie uda mu się bezpiecznie pokonać zakrętu. Choć istnieją inne techniki, jak zaciągnięcie hamulca ręcznego i dodanie gazu, wielu kierowców może nie być na tyle biegłych, by je skutecznie zastosować.