BMW Serii 4 Gran Coupé - skok na kasę

W ramach wspomnianej ofensywy, światło dzienne w ciągu ostatnich lat ujrzały nowe wersje nadwoziowe różnych serii modelowych, jak i zupełnie nowe serie, które pozwalają jakoś lepiej uporządkować gamę. W związku z tym powstały Serie 2 i 4. Można by wyjść z założenia, że serie 1, 3, 5, 7 to samochody o dużych walorach użytkowych, a serie parzyste, czyli 2, 4, 6 to samochody typowo efekciarskie i modne, ale przeczy temu BMW Serii 2 Active Tourer, który jest niczym innym jak próbą stworzenia rodzinnego vana. Jak to się ma do małych coupé i cabrio z tym samym numerkiem na tylnej klapie, nie wiem, ale spece w BMW wiedzą. W związku z ofensywą modelową seria 3 została rozbita na dwie, czyli 3 i 4. To właśnie reprezentantem tej drugiej jest opisywany dzisiaj samochód.

Czym różni się on od zwykłego BMW Serii 3 sedan? Sposobem otwierania bagażnika, to na pewno. W Serii 4 Gran Coupé otwiera się on razem z szybą, czyli jest ona liftbackiem. Nazwa Gran Coupé świadczy o tym, że jest to modne w dzisiejszych czasach czterodrzwiowe coupé, ale moim zdaniem to przesada. Generalnie różnica wizualna między Serią 3 Sedan, a Serią 4 Gran Coupe jest tak znikoma, że ludzie nie zauważają jej na pierwszy rzut oka. Mimo wszystko samochód, szczególnie z boku i z tyłu wygląda piękniej od zwykłego sedana. Z przodu jest to jednak właśnie ta zwykła trójka. Wewnątrz każdy kierowca innego współczesnego BMW poczuje się jak w domu. Jest tu wręcz identycznie jak w innych modelach tej marki. Przytulnie, elegancko i szykownie. Samochód może się podobać z każdej strony, zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz. Może mistrzem przestronności i wygody nie jest, ale jazda nim to nie udręka. Największą zaletą we wnętrzu BMW 4 Gran Coupé (i każdego innego), jest obecność systemu iDrive, który moim zdaniem jest chyba najbardziej przyjaznym systemem multimedialnym dostępnym na rynku.

Pod względem napędu w Serii 4 GC można mieć wszystko. Od relatywnie słabych jednostek po mocarne wersje benzynowe o mocy ponad 300 koni mechanicznych. Niezależnie od wersji napędowej, samochód daje wiele frajdy z jazdy, cieszy oko doznaniami wizualnymi i ciało doznaniami płynącymi z prowadzenia tego auta. Jest z tym autem jednak pewien problem. Czy za de facto to samo, co daje nam Seria 3 tylko dla subtelnej różnicy w wyglądzie warto płacić więcej? Dla przeciętnego zjadacza chleba dopłacanie średnio kilkunastu tysięcy złotych dla image'u jest zbrodnią, ale klienci wchodzący do salonów marki z Bawarii nie są przeciętni i chyba dla nich powstała Seria 4 Gran Coupé.