Ford Transit z dmc 5 ton to już nie tylko auto dostawcze. Może być lekką ciężarówką

5-tonowy Transit ma wzmocnione zawieszenie i hamulce, a także układ napędowy HD. Podwozie ma zmienione piasty, koła i szersze tylne opony, a także nowe hamulce o większej skuteczności na tylnej osi. Wersje zabudowane otrzymały wzmocnienie górnej części nadwozia i osprzęt pomocniczy, pomagający w utrzymaniu większego ładunku.

Transit po raz pierwszy w Europie dostępny będzie ze wzmocnioną tylną osią o maksymalnym nacisku 3500 kg, stosowaną już na rynku północnoamerykańskim.

To największa pod względem dmc wersja Transita w historii Forda. Przy dmc rzędu 5 ton, ładowność wynosi 2347 kg w wersji furgon i 2558 kg w odmianie do zabudowy. Ford celuje w klientów zainteresowanych transportem ciężkim w sektorze usług komunalnych i budownictwie (np. wywrotka, dźwig). To także baza do modyfikacji dla służb (policyjne auto dostawcze lub karetka) lub transportu publicznego (np. minibus).

Auto w tej wersji jest wyposażone w 170-konny silnik 2.0 EcoBlue o pojemności 2.0 l. Maksymalny moment obrotowy to 405 Nm. Wszystkie odmiany mają tylny napęd i bliźniacze koła. Do wyboru jest przekładnia manualna i 10-biegowy automat.

Pojazdy dostępne będą w europejskiej sieci dilerów Forda pod koniec listopada.

Ford Transit 5 ton — zdjęcia prasowe

Marcin Łobodziński

Facebook

Polecane przez autora:

1. Samochody używane będą (jeszcze bardziej) w cenie. Z prezesem PKO Leasing o przyszłości branży automotive
2. Pierwsza jazda: Volkswagen Caddy 5 - Golf w wersji użytkowej
3. Dacia Duster pick-up już oficjalnie. Ruszyła sprzedaż w Rumunii

Zobacz wszystkie »